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汽車日趨平民化，已被越來越多的家庭選為自己的代步工具;行車安全引起了社會廣泛的關(guān)注每當我們駕駛汽車行駛路口，在左轉(zhuǎn)彎或者右轉(zhuǎn)彎的時候需要打方向燈，常常聽到“滴答滴答”的聲音;作為硬件研發(fā)工程師，電路一點通帶領(lǐng)小伙伴們一起去研究下這個汽車大燈的硬件電路設(shè)計方案，讓我們對汽車有更充分的了解與認識。

汽車大燈驅(qū)動電路：

電路的核心器件是BTS5180，查看芯片的數(shù)據(jù)手冊發(fā)現(xiàn)它是一個雙高邊驅(qū)動，而且具有電流檢測功能，非常適合汽車大燈的驅(qū)動電路設(shè)計;

(相關(guān)資料圖)

本文重點介紹汽車大燈電路的電流檢測功能，當單片機輸出邏輯高電平給到Pin2引腳IN0，直接驅(qū)動連接在OUT0引腳的汽車右前轉(zhuǎn)向大燈，此時芯片Pin4引腳IS檢測的電流便是汽車右前轉(zhuǎn)向大燈的工作電流，如果單片機檢測的電流異常，則診斷為汽車大燈發(fā)生故障，通過故障指示燈告知汽車用戶需要維修

BTS5180引腳圖

2.汽車“滴答滴答”聲音電路

汽車在左轉(zhuǎn)彎或者右轉(zhuǎn)彎的時候，會聽到“滴答滴答”的聲音，其實這個聲音就是繼電器開啟與關(guān)斷發(fā)出的聲音，因此研發(fā)工程師只需要設(shè)計一個驅(qū)動繼電器的電路便可以完成這個功能的設(shè)計;

需要強調(diào)的是由于轉(zhuǎn)向燈與“滴答滴答”的聲音是同時發(fā)生的，因此軟件工程師在代碼編寫開發(fā)的時候需要注意“同時性”的邏輯;

看到這，也許小伙伴們會有疑惑，為什么不直接選用繼電器驅(qū)動汽車大燈，而且這樣的研發(fā)設(shè)計還可以省去額外的“滴答滴答”聲音模擬的繼電器;芯片哥的回答是汽車公司客戶的項目設(shè)計需求不同，如果不需要診斷報錯功能，則可以直接選用繼電器驅(qū)動方案;作為項目研發(fā)工程師，遵守客戶的設(shè)計需求是第一位的，也是最重要的;

延申閱讀(轉(zhuǎn)向燈電路分析)

車要轉(zhuǎn)彎的時候，設(shè)計打開轉(zhuǎn)向燈，一排的燈一次點亮，間隔一定時間以后，全部熄滅。然后這個過程一直重復，直到轉(zhuǎn)彎結(jié)束，司機關(guān)掉轉(zhuǎn)向燈。

這個電路圖就可以實現(xiàn)奧迪車的轉(zhuǎn)向燈閃爍，是不是很刺激，通過一個開關(guān)，電容電阻，LED燈，幾個三極管就可以實現(xiàn)，下面分析下工作時的電路狀態(tài)。

開啟

當司機按下開關(guān)S1，第一步VCC經(jīng)過S1,R7,Q4的be極，這一條回路就會驅(qū)動Q4打開，第二步VCC經(jīng)過三極管Q1eb極，R4,Q4到GND，這個條回路就會將Q1驅(qū)動打開，第三步VCC經(jīng)過Q1，R11,LED1到GND，這樣就打開了流水燈的第一個燈，后面的燈也是同理打開。

流水閃爍

小伙伴有疑問，燈是全部打開的原理知道了，那么流水怎樣實現(xiàn)呢，也就是每個燈之間的延時怎樣實現(xiàn)。也很簡單，

第一步，第一個燈亮了之后，

第二步，VCC經(jīng)過Q1,R8,Q5的be極到GND驅(qū)動Q5打開 ，

第三步，由于電容C2之前已經(jīng)被VCC經(jīng)過R2充滿電，此時先放電，C2經(jīng)R5，Q5到GND進行放電，放完電之后，Q2基極就會被拉低導通，

進行第四步，

然后第五步點亮第二個LED燈。這個過程里面其實 電容C2放電的過程就是延時的過程 。延時長短取決于電容大小。

重復流水

當一遍流水燈結(jié)束以后，要等一下再閃爍，也就是延時以后再閃爍，這個怎樣實現(xiàn)呢?先看上圖第一步，最后一個LED燈亮，第二部VCC經(jīng)Q3，Q7的be極，驅(qū)動Q7打開，第三步Q4的基極電壓通過Q7拉低，燈全滅。第四步充滿電的電容C4通過Q7be極進行放電，放電結(jié)束以后，Q7截止不導通，Q4繼續(xù)被驅(qū)動打開，接下來就會進行第二圈流水燈閃爍。相信大家已經(jīng)看懂，每一圈流水燈結(jié)束的延時是通過電容C4來實現(xiàn)的。C4放電的時候，燈全滅，放電結(jié)束開啟下一圈流水燈。延時長短取決于C4大小。

來源：芯片哥、旺哥學電子

審核編輯：湯梓紅