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隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化進(jìn)程加快,整合各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢(shì)的多式聯(lián)運(yùn)成為世界物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性方向。多式聯(lián)運(yùn)是高效的貨物運(yùn)輸組織方式，對(duì)充分利用運(yùn)輸資源，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式合理分工，提高一體化運(yùn)輸服務(wù)水平，降低運(yùn)輸交易成本和社會(huì)物流成本，促進(jìn)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)綜合效益與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等均具有顯著作用。

但目前我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)尚處于起步成長(zhǎng)階段，還是存在部分問題，具體如下：

（1）不同運(yùn)輸方式服務(wù)口徑不統(tǒng)一。我國(guó)不同運(yùn)輸方式在票據(jù)單證格式、運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)規(guī)則、貨類品名代碼、包裝與裝載要求、安全管理制度、貨物交接服務(wù)規(guī)范、保價(jià)保險(xiǎn)費(fèi)用繳納及理賠標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任識(shí)別等方面均有各自不同要求和標(biāo)準(zhǔn)，難以實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”。

（2）不同運(yùn)輸方式業(yè)務(wù)銜接口徑不統(tǒng)一。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)交互口徑不統(tǒng)一，鐵路、公路、水運(yùn)、航空等不同運(yùn)輸系統(tǒng)都形成了各自的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，不同運(yùn)輸方式的系統(tǒng)間也沒有相應(yīng)的數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致在多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)景下，業(yè)務(wù)流程無(wú)法直接打通，不同運(yùn)輸方式間信息傳遞更多是靠人工切換，效率較低。

我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”模式的構(gòu)建有利于從源頭解決多式聯(lián)運(yùn)面臨的瓶頸，提高一體化運(yùn)輸服務(wù)水平，促進(jìn)交通運(yùn)輸綜合發(fā)展。因此，應(yīng)建立以信息共享為目標(biāo)的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，建設(shè)承載信息匯集、共享、監(jiān)測(cè)等功能為一體的“一單制”，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式、不同企業(yè)間多式聯(lián)運(yùn)信息的互聯(lián)互通。

阿帕數(shù)字在物流行業(yè)深耕多年，針對(duì)多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)商提供全面的信息化服務(wù)，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)目前存在的技術(shù)問題提出了合理的解決方案：通過分別管理鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、港口運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，配套訂單管理、堆場(chǎng)管理、集裝箱管理、裝卸作業(yè)等業(yè)務(wù)模塊，使運(yùn)輸中各環(huán)節(jié)既能獨(dú)立作業(yè)又能協(xié)調(diào)作業(yè)，提供完整端到端的多式聯(lián)運(yùn)以及配套服務(wù)。

多式聯(lián)運(yùn)作為一種集約高效的運(yùn)輸組織形態(tài)，集中體現(xiàn)著綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)成果和物流業(yè)發(fā)展整體水平。“一單制”是多式聯(lián)運(yùn)的最高形態(tài)，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)裝備、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)和流程、標(biāo)準(zhǔn)契約規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)信息語(yǔ)言為前提。推廣多式聯(lián)運(yùn)“一單制”便捷運(yùn)輸，有利于提高我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，完善國(guó)際物流和結(jié)算規(guī)則，提高我國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)話語(yǔ)權(quán)，不斷完善多式聯(lián)運(yùn)管理機(jī)制，進(jìn)一步提高社會(huì)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的認(rèn)識(shí)，從而促進(jìn)我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”的實(shí)施。