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技術(shù)類系統(tǒng)，如機器和制造廠，往往非常復雜。它們由許多組件和子系統(tǒng)組成，通常基于不同的技術(shù)領域，并越來越多地配備傳感器和控制裝置。它們的動態(tài)相互作用對安全性、性能和舒適性有重大影響。

(相關(guān)資料圖)

使用SimulationX，您可以使用單一平臺對技術(shù)類系統(tǒng)進行建模、仿真和分析，包括力學、液壓、氣動、電子和控制，以及熱、磁和其他物理行為。具有面向應用程序的模型元素的全組件庫可確保您擁有適合您任務的工具。

SimulationX的優(yōu)點

通過使用模型快速測試各種設計更改的效果，縮短開發(fā)時間

通過使用虛擬原型而不是構(gòu)建物理原型來節(jié)省成本

在系統(tǒng)構(gòu)建之前，使用虛擬工廠開發(fā)和測試控制軟件和硬件（SiL、MiL、HiL）

在變更成本較低的情況下，進行廣泛的基于仿真的實驗，以盡早識別潛在的設計問題

創(chuàng)建一個數(shù)字孿生系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以與真實系統(tǒng)并行運行，以監(jiān)控系統(tǒng)狀況并識別故障

SimulationX 與航空航天

SimulationX是一個復雜的平臺，可以有效地建模、模擬和分析機械、液壓、氣動、電氣和組合系統(tǒng)。從概念到詳細開發(fā)再到虛擬測試，快速有效地獲得關(guān)于物理行為的可靠結(jié)果。集總單元模擬方法使您能夠快速、經(jīng)濟、可靠地對大型復雜系統(tǒng)進行建模和模擬。

作為歐洲項目“CleanSky2”的一部分MISSION項目（飛機系統(tǒng)集成建模和仿真工具）的開發(fā)合作伙伴，我們正致力于在復雜的開發(fā)環(huán)境的幫助下，在飛機開發(fā)的各個階段制定和建立基于模型的過程。

SimulationX在航空航天應用中的優(yōu)勢

使用小型、輕便、強大的電池、電動機和發(fā)電機創(chuàng)建下一代飛機驅(qū)動系統(tǒng)

設計節(jié)能環(huán)保控制系統(tǒng)

開發(fā)、優(yōu)化和控制飛機和航天器部件和系統(tǒng)的測試臺

為您的訓練模擬器配備逼真且體姿態(tài)正確的行為

面向氫基航空的復雜系統(tǒng)建模與仿真

開發(fā)衛(wèi)星和航天器的可靠驅(qū)動和高度控制系統(tǒng)，以確保在極端條件下的設計和運行

基于系統(tǒng)模型，通過故障樹分析（FTA）和故障模式與影響分析（FMEA）評估安全性和可靠性

與需求管理和系統(tǒng)架構(gòu)（architecture）集成，以創(chuàng)建可跟蹤的基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）框架，該框架滿足虛擬測試支持的安全性和可靠性的強大認證要求

SimulationX 與汽車

未來汽車的傳動系統(tǒng)會是什么樣子？功率密度、能效、靈活性、車輛動力學和駕駛舒適性有多高？幾個物理系統(tǒng)是如何相互作用的，如何全面描述機電關(guān)聯(lián)？如何快速模擬電動汽車和混合動力汽車的熱負荷，而不必執(zhí)行一系列繁瑣耗時的測量？在成本、安裝空間、續(xù)航里程和使用壽命方面，我的電池的最佳容量和性能是多少？這些和其他問題已經(jīng)無法通過測量數(shù)據(jù)來回答。模擬您的多物理系統(tǒng)并在SimulationX中進行虛擬測試-從驅(qū)動系統(tǒng)建模、底盤和車輛動力學模擬到變速箱效率分析和總體能效。SimulationX對車輛開發(fā)的好處

使用多物理仿真軟件SimulationX，您可以全面控制車輛的電子和機電交互。

設計和評估傳統(tǒng)、混合動力和電動驅(qū)動系統(tǒng)，包括電池和熱管理以及操作策略

預測并最小化1D到3D振動現(xiàn)象（NVH：噪聲振動粗糙度）

設計可靠的安全和舒適系統(tǒng)，例如主動轉(zhuǎn)向、尾門、擋風玻璃雨刷器、側(cè)視鏡

研究車輛動力學，例如主動和被動車輛懸架系統(tǒng)（包括運動學和順應性）

開發(fā)從驅(qū)動到車輪的高效動力傳動系統(tǒng)，包括橫向和縱向車輛動力學

評估變速器，重點關(guān)注換檔行為，以及檔位卡嗒聲和嗚嗚聲

評估來自電機和逆變器的動力傳動系統(tǒng)振動和扭矩波動

考慮電池的電、熱和老化特性配置電池組

使用實時驅(qū)動系統(tǒng)和車輛模型（SiL、MiL、HiL）虛擬測試和優(yōu)化控制策略

考慮到環(huán)境和道路條件，有效模擬、測試和分析高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的功能

SimulationX 與能源科技

發(fā)電廠、傳輸路徑和存儲中的高能量密度必須始終可用，同時對人類和環(huán)境保持安全。從各個項目中，我們了解到能源效率、可再生能源整合和安全方面的復雜要求。我們的模擬解決方案為模擬和分析流體動力、熱力、機械和電氣系統(tǒng)提供了堅實的基礎，以滿足所有這些要求——快速、安全和高效。

SimulationX對能源科技的好處

分析發(fā)電廠技術(shù)和流程——從驅(qū)動技術(shù)和機械動力傳輸?shù)截撦d場景和安全研究

考慮周圍環(huán)境，設計能量優(yōu)化的建筑，并管理能源、消費者和存儲系統(tǒng)的相互作用

優(yōu)化氫氣壓縮和儲存裝置的運行

預測可再生能源，從地熱到氫氣再到太陽能，優(yōu)化與現(xiàn)有電網(wǎng)的整合，驗證儲能方案

模擬車輛、機械和建筑中的HVAC技術(shù)

評估用于油氣生產(chǎn)的組件和系統(tǒng)的動態(tài)行為，包括系統(tǒng)；鉆井（頂部和海底）、生產(chǎn)（頂部和水下）以及海底施工和工藝設備

進行可靠性分析并建立油氣系統(tǒng)故障樹FTA，以識別系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)和瓶頸

SimulationX 與移動機械

由于需求如此之多，對瞬態(tài)、非線性過程的準確分析變得越來越重要。出于這樣的考慮，僅看應力分析、流量計算或電影模擬通常是不夠的。挖掘機、輪式裝載機、農(nóng)林機械、道路施工設備、混凝土攪拌機、混凝土泵系統(tǒng)、起重機和起重裝置、壓縮和隧道掘進機械等移動機械均為機電系統(tǒng)。除機械部件外，它們還包括液壓致動器系統(tǒng)和相應的控制單元。操作過程中的許多不良影響的原因是來自不同物理領域的子系統(tǒng)之間的弱相互作用。尤其是移動機械中的大量非線性過程，很難再通過單獨的測量來控制。

SimulationX對移動機械的好處

比較和分析傳統(tǒng)、電動和混合動力驅(qū)動系統(tǒng)

優(yōu)化靜液壓驅(qū)動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

自主施工設備的設計和自動化性能評估

在設計階段初期開發(fā)和測試控制器組件的功能和能量方面

根據(jù)繩索特性（如長度、質(zhì)量、抗拉強度）和載荷分布，計算作用在絞車和絞車滑輪上的力和力矩

檢查是否符合認證相關(guān)安全要求（如穩(wěn)定性）

根據(jù)EN 13000和EN 13001等行業(yè)標準確定起重機設計的優(yōu)化潛力

創(chuàng)建符合機器正確物理行為的訓練模擬器

通過分析車輛動力學，盡可能地提高操作員的舒適度