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【資料圖】

戴姆勒已被德國(guó)政府下令召回梅賽德斯C級(jí)，GLC和Vito車型，以取消排放控制失效裝置。

大眾Dieselgate詐騙案已經(jīng)出現(xiàn)三年了，大眾汽車公然操縱排放測(cè)試的后果仍在繼續(xù)，因?yàn)檎麄€(gè)歐洲的汽車制造商都在對(duì)其用于控制??汽車排放的軟件進(jìn)行嚴(yán)格審查，包括測(cè)試和現(xiàn)實(shí)世界。

現(xiàn)在輪到梅賽德斯了，把重點(diǎn)放在他們的軟件如何操縱排放控制上，德國(guó)政府宣布對(duì)C-CLass，GLC和Vito van的控制不滿意，并命令梅賽德斯召回所有車型。

德國(guó)當(dāng)局只有權(quán)力迫使戴姆勒召回在德國(guó)的汽車，但梅賽德斯奔馳似乎將召回在歐洲銷售的所有774,000輛汽車，以更新其軟件。

從表面上看，這看起來像是另一輛大眾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)門，但實(shí)際上是關(guān)于排放控制規(guī)則的解釋。戴姆勒/梅賽德斯堅(jiān)持認(rèn)為他們沒有做錯(cuò)任何事情，而且似乎沒有被罰款的可能性，此次召回似乎是一種“商定”的解決方案。

它圍繞著如何以及何時(shí)可以關(guān)閉排放控制以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的問題展開，德國(guó)政府顯然認(rèn)為梅賽德斯允許C-Class，GLC和Vito中的軟件在不必要的情況下關(guān)閉排放控制。